顺济桥遗址保护开始围挡施工

近日，不少途经泉州市区笋江桥的市民注意到，作为泉州22个世遗点之一的顺济桥遗址搭建起规整的钢结构平台。记者从泉州市城管局市政中心获悉，顺济桥遗址保护一期工程于2025年4月启动，计划2027年4月完工，将通过对遗址本体加固、环境整治等保护措施，让见证泉州海洋商贸辉煌历史的重要实物遗存得以更好延续。

存多种病害 亟须采取加固措施

1月27日，记者来到顺济桥遗址见到遗址四周已竖起施工围挡。“经前期排查勘测，遗址目前主要存在桥墩所在部位的河床地基被冲刷、局部不实，桥墩基础、桥墩、桥面板局部倾倒、松动、不稳定，桥体存在两个溃口，周边存在四个深坑等病害，亟须采取加固保护措施。”泉州市城管局市政中心相关负责人介绍。

据介绍，此次主要是对坝体加固，在原“石坝”两侧设置2~3排的复合微型钢管桩，与现有松木协同作用，夹固“石坝”，抵御潮汐水流冲刷。同时，清理“抛石坝体”，减少水流对桥基的冲刷力与阻力。另外，将对部分桥墩进行加固，采用扁钢呈网格状包裹焊接，在桥墩立面转角处两侧设置竖向钢管，焊接完成后用木垫块和木楔塞紧空隙，防止石块松动。此外，将建设监测预警系统，确保遗址持续安全稳定。

根据相关批复，目前实施的保护加固工程，仅是确保遗址在当前条件下长期安全保存，并非将顺济桥修护恢复通行功能。

泉州市城管局市政中心提醒，市民或游客若前往附近区域游玩，请勿进入施工围挡区域。

历史上曾多次加固修缮 现为省级文保单位

顺济桥遗址位于泉州古城南门德济门外，跨晋江两岸，由南宋泉州郡守邹应龙于嘉定四年（1211年）主持建造，沿用至20世纪。原桥宽4.6米，长约500米，是一座有31个石墩的花岗岩石梁桥。顺济桥的建造吸取了洛阳桥的建桥方法，采用“筏形基础”法，即对全河床抛填石块形成结构基础，其上干砌条石形成桥墩，上部架设石梁形成桥面结构。

根据史料记载，顺济桥经历过多次加固、加宽、修缮，1932年顺济桥桥面石梁被改为四梁式截面钢筋混凝土连续梁桥，并做钢筋混凝土栏杆；原船形石桥墩被沿用；2001年封闭禁行；2005年-2010年连续受洪水及台风冲击，桥体出现大面积坍塌；到2010年基本定型，自此由古桥变成古遗址；2020年1月，顺济桥遗址被增补为福建省第九批省级文物保护单位；2021年顺济桥遗址作为“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”核心遗产点入选世界文化遗产。

顺济桥遗址是泉州古城与晋江南岸的陆运节点，是伴随海洋贸易发展而建设的出入古城商业区的主要通道，完善了泉州水陆转运系统。它与德济门遗址、天后宫共同体现了海洋贸易推动下古城南部商业性城区的发展，见证了商业拓展对交通系统的促进。

（海峡都市报记者 柳小玲/文 田米/图）